| 中铁广州局南珠（中）城际项目荣获广州地铁年度优秀施工项目部 |
| 来源：城建公司 作者：唐治兵 张珏轩 发布时间：2026-03-24 浏览次数：7547 字体：【大 中 小】 【打印】 | |
3月24日，广州地铁集团有限公司2026年建设工程安全质量发展大会在广州召开。广州地铁集团党委书记、董事长刘智成，党委副书记、副董事长、总经理刘靖出席会议并讲话；中国中铁副总裁马江黔出席会议；中铁广州局党委书记、董事长韩静玉，广东指挥部、桥梁公司、城建公司以及相关项目负责人参加会议。
会议对2025年度工程建设优秀施工项目部进行表彰通报。中铁广州局承建的南珠（中）城际项目在业主管内多个标段、众多参建单位中脱颖而出，荣获2025年度工程建设考评优秀施工项目部称号。
自开工建设以来，中铁广州局建设团队始终以技术创新为核、精益管理为要、安全质量为基，直面近海深厚软土、临海富水、超宽深基坑等高难度施工挑战，充分发扬“永立潮头、勇于争先”企业精神，将组织优势转化为攻坚动力、将技术创新转化为建设效能、将精细管控转化为品质保障，全力打造安全、优质、高效、绿色的湾区精品城际工程，在工程建设、技术攻关、安全管控、质量创优等方面均取得亮眼实绩。
技术攻关，破解软土施工难题。香山站位于珠江口西岸马鞍岛，该区域基底以淤泥、淤泥质土及粘性土为主，淤泥与淤泥质软土层最厚达50米，在“果冻般”的软土地质中开挖30米深巨型基坑，是项目建设首要难题。项目技术团队依托BIM平台实现施工全过程模拟与可视化管控；对吊车行走区采取地基换填+满铺钢板双重加固；运用MADIS有限元软件分析受力，结合超声波槽壁质量检测技术，实现单幅长59.9米、重100吨的钢筋笼一次性精准入槽。基坑开挖阶段采用“横向分块、纵向分段、竖向分层”工法，融合地连墙渗漏多方式耦合判断、超级压吸联合降水、临时钢支撑、智能监测与支撑轴力补偿等技术，构建软土基坑变形精准管控体系。主体基坑历经413天实现全面封底，成功攻克深厚软土超大基坑变形难题，为同类工程建设提供了可复制、可推广施工技术与管理经验。精益管理，推动工程提质增效。项目建立常态化安全生产交班会机制，每日从“人机料法环”全维度复盘，以小时为单位优化施工衔接。质量管控中，全员落实《实体质量标准化实施方案》《主体结构工程品质提升实施细则》，严控防水、钢筋、混凝土等工序。针对国内超大断面泥水矩形顶管施工，项目自主预制C50、P12混凝土管节，单节重146吨，通过优化管节翻身吊装防护措施，将全流程时间压缩至3小时内。全域防控，筑牢一线安全防线。项目构建“细节管控、全员参与、全程监督”安全体系，严格落实班前讲话、三级教育、特种作业培训及应急演练。以“每日安全好声音”、方言讲解、案例警示等方式强化宣教。常态化开展基坑支护、高空作业等环节全覆盖排查，建立隐患清单并闭环整改，关键作业旁站监督，筑牢安全生产防线。
南珠（中）城际是粤港澳大湾区西岸重要交通动脉，线路起于广州南沙既有万顷沙站，止于中山市兴中站，全线总长47.6公里，设计时速160公里，中铁广州局承建香山站及香山站至香二盾构井区间工程。截至目前，项目已实现香山站主体结构封顶、香香盾构区间全线贯通、超大断面顶管机顺利始发。建设过程中，项目团队坚持创新驱动，大力推广“四新技术”，获广东市政行业协会科技一等奖1项，1项科技成果、1项工法关键技术均获评国内先进水平，累计发表学术论文4篇，获授权发明专利2项、实用新型专利5项，科技成果转化成效显著。
南珠（中）城际建成通车后，将有力推动轨道交通“四网融合”，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重要枢纽快速联通，对加快构建“轨道上的大湾区”、促进粤港澳大湾区经济协同发展与区域城市一体化，具有重大且深远的意义。 |
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