5月24日, 国家科学技术部党组书记、部长王志刚，国家铁路集团董事长、党组书记陆东福及川藏铁路公司董事长王建盛一行乘添乘列车考察调研川藏铁路拉林段试运行情况，途径由中铁广州局集团历时六年承建的山南市川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥、绒乡雅鲁藏布江特大桥。

　　中铁广州局集团党委书记、董事长唐云陪同考察调研，并向调研人员介绍了中铁广州局及项目施工情况，表示一定会总结利用好川藏铁路拉林段的成功建设经验，全力以赴建设好川藏铁路中段桥梁项目，为这条“世纪天路”的建设做出应有努力。中铁广州局集团拉林铁路指挥部为调研人员提供了企业和项目宣传册及施工动画等相关资料。

　　中铁广州局承建了川藏铁路拉林段贡嘎、绒乡、藏木三座跨雅鲁藏布江特大桥，其中，川藏铁路拉林段藏木特大桥是全线控制性工程，大桥在建造过程中创造了多项桥梁领域新纪录，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　藏木特大桥主拱跨径430米，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥；主拱管径1.8米在同类型桥梁中排世界第一；管内混凝土一次性顶升方量高达1022立方米，创下世界纪录；大桥主拱钢材采用免涂装耐候钢新材料，钢板最大厚度52毫米，在国内铁路大型桥梁主体工程中采用尚属首次；钢管拱管内为C60自密实无收缩混凝土，该高强度自密实混凝土在海拔3350米的雪域高原也属首次使用。中铁广州局的建设者经过五年不分昼夜的建设，顽强克服施工地质条件复杂、物资运输困难、气候环境恶劣、钢管拱施工难度大等困难，于2020年6月20日实现藏木特大桥合龙，为川藏铁路拉林段全线通车打下坚实基础。