| 大干三季度丨湖南炉慈高速长潭河溇水特大桥建设稳步推进 |
| 来源：二公司 作者：王祥志 彭汇鑫 杨旭辉 发布时间：2024-08-31 浏览次数：24185 字体：【大 中 小】 【打印】 | |
近期以来，在中铁广州局集团承建的湖南炉慈高速长潭河溇水特大桥施工现场，各类大型机器设备轰鸣声不绝于耳，项目建设者战高温、抗风雨、勇克艰，全力推进项目建设。
炉慈高速长潭河溇水特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，大桥长1060米，主跨280米，上跨溇水河及S518省道，桥面距河面150米，全桥桥墩共30个，桥台4个，其中斜拉桥8号主塔高210.7米，建成后将成为“湘西第一高塔”。
作为炉慈高速全线重要控制性工程，长潭河溇水特大桥具有地势险峻、主塔高、施工难度大、安全质量管控严等特点。大桥施工过程中，项目团队先后攻克了五大难题：一是桥址地区山体陡峭，施工便道修筑困难；二是大桥处于溇水河段属于自然生态保护区和二级水源保护区，环水保要求高；三是山体自然坡度大，不利于大型机械设备施工；四是当地全年多雨，严重影响施工进度；五是施工沿线土地性质复杂，临时用地、红线用地征拆难度大。
为安全优质高效推进大桥建设，中铁广州局建设者们以匠心守初心，持续加强科技攻关，用工匠精神啃下一个个建设难题，一步步将设计蓝图变为现实，大桥建设取得多项成果。一是采用目前国内先进的液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊和电梯，采用定位胎具、自动喷淋养护等新工艺，连续突破了超大孔径群桩、承台大体积混凝土浇筑水化热等施工难题；二是在塔墩浇筑过程中，项目严格监控混凝土拌和质量与振捣过程，确保拆模后混凝土表面光滑平整，达到塔墩内实外美的要求；三是通过优化施工工艺，改变塔梁施工工序，在塔梁之间增设安全防护棚，确保塔梁同步施工的安全性，有效节约工期；四是使用8台200吨自锁式穿心千斤顶配合4台智能泵站同步控制，将总重量为344吨的四台牵索挂篮提升至100-120多米高度；五是积极运用信息化技术，通过使用智慧监控系统、BIM技术、安全体验馆等信息化技术，实时将大桥各施工面生产要素整合、分析、处理，及时调整施工工艺，确保了大桥主塔顺利封顶；六是根据大桥施工特点和难点，项目技术团队积极开展各项科研攻关，目前已申报《一种特大桥主塔超高横梁底模施工模架》《一种用于大桥主塔塔墩顶部浇筑的吊模支架》等实用新型及发明专利共计20余项。
截至目前，项目慈利隧道、尖峰岭隧道均已实现贯通。溇水特大桥主塔已全部封顶，大桥下部结构及大里程预制梁架设、慈利互通匝道桥主体结构施工均已完成，项目各项施工正有序推进中。
炉慈高速是国家高速G59呼北高速的组成部分之一，采用双向四车道标准，设计时速100公里，建设路线（含连接线）总长111.75千米。其中中铁广州局承建部分路线总长6.853千米，主要包含长潭河溇水特大桥、慈利隧道出口、尖峰岭隧道、慈利西枢纽互通等控制性工程。该项目建 成后，将进一步提升湖南交通服务水平、完善高速公路网络布局，推进周边乡镇融合互动，对促进沿线旅游资源开发、经济快速发展有着积极的推动作用。 |
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