7月11日，随着最后一段钢梁吊装到位，由中铁广州工程局集团承建的广州黄埔涌步行桥顺利合龙，该桥主体结构施工取得重大进展。
作为珠江沿岸景观提升的重要节点工程，黄埔涌步行桥位于广州市海珠区核心地段，西接广州塔城市客厅，东连琶洲数字经济试验区，北望珠江新城CBD，南依阅江路生态长廊。整体呈东西向跨越黄埔涌，桥梁全长约280米，最大单跨达到了95米。该桥受力体系为独特拱形斜拉-梁组合体系桥，拱与支撑杆形成榕形，也是钢主梁的斜拉体系结构，是国内首座大跨度曲梁空间拱形斜拉-梁组合体系桥。
根据步行桥结构特点，该桥钢梁施工共分17段，合计钢材用量达3035.9吨。其中，此次合龙段钢梁长46.92米、宽14.7米、高1.33米，重275.3吨，施工建设具有“结构新、吊装难、精度高”等特点。 为确保步行桥钢梁架设施工稳步推进，项目部先后采用复杂钢结构精准制造与安装、大重量节段钢结构整体吊装施工、重心和几何中心大错位异形钢梁双层水上运输等多项关键技术，克服了系列施工难题。一是运用BIM三维建模技术，对大跨度空间变截面曲梁进行数字化分段预拼装，确保节段尺寸与空间曲线毫米级吻合；创新拱梁结合段协同加工匹配技术，保障复杂节点现场整体吊装一次精准到位。二是针对钢梁大重量、异形构件吊装难的问题，项目部采用660吨超大型浮吊，并通过有限元分析精确模拟优化吊点与角度，结合桥位潮汐规律，选择最佳作业窗口，有效规避吊装变形风险。三是重心错位异形钢梁双层水上运输技术，基于有限元重心计算，定制专用平衡支架与船载可调支撑，确保重心稳定；采用双层叠放防撞设计，成功解决重心显著偏移导致的倾覆难题，大幅提升运输效率。
黄埔涌步行桥建成后，将高效串联沿江绿道与城市核心公共空间，显著提升广州大桥南至猎德大桥南滨水区域的通行便利性，有力助推“15分钟滨水生活圈”的构建，进一步完善广州城市慢行系统网络，助推珠江沿岸高质量发展。 |