11月26日上午，随着试验列车从广州白云站缓缓驶出，一路向西驶向湛江北站，标志着由中铁广州局参建的广湛高铁正式进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时，预计年底前将具备通车条件 。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海客运大通道的重要组成部分，这条串联粤港澳大湾区与粤西地区的“黄金大动脉”，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达的交通新跨越。
中铁广州局承建的佛山特大桥，是广湛高铁全线核心控制性工程，以15.652公里的总长和多元复杂的桥梁结构，被誉为“桥梁博物馆” 。该桥梁集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥等多种桥型于一体，其中跨西江钢混混合连续刚构桥以(109+200+200+109)米的孔跨布置，创下世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥的纪录，跨东平水道斜拉桥同样跻身世界最大跨度无砟轨道斜拉桥行列 。
建设过程中，中铁广州局项目建设团队直面西江Ⅰ级繁忙航道、岩溶强烈发育复杂地质、深水急流超大围堰安装等多重挑战，创新采用多功能一体化工装设备实现600吨级钢梁整体提升，并基于实际刚度与温度变化规律，动态调整理论模型，确保大跨桥梁无砟轨道线形精准控制 。同时，项目团队深化与海事、航道等部门协同，高效完成各项施工任务，为全线联调联试和试运行奠定了坚实基础。
广湛高铁正线全长401公里，设计时速350公里，途经广州、佛山、肇庆等7市，设10座车站，全线桥隧比高达76.8% 。作为广东省投资最大、线路最长、技术最复杂的铁路项目，其建成后将填补粤西地区无砟轨道高铁空白，大幅缩短粤港澳大湾区与粤西地区、海南自贸港、北部湾城市群的时空距离，对完善区域交通网络、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义 。
试运行期间，列车将按正式运营标准开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等“实战”检测，全面验证线路设备、运输组织等各系统的稳定性和匹配性。中铁广州局项目建设团队将持续做好试运行保障工作，全力冲刺年底开通目标，为民众提供安全、便捷、高效的出行服务。 |